铁矿石是导致该国货运量下降的一个主要“罪魁祸首”

巴西全国工业联合会（CNI）的月度基础设施报告指出，2022年第一季度，海上运输减少4%，长途运输减少3% 。

2022年开始，巴西海运业表现良好，港口运输约1.22亿吨，与去年前两个月相比，运输量增加了3%。然而，3月份的沿海运输量下降了4%，长途运输量下降了3%。第一季度的数据来自于6月1日发布的全国工业联合会（CNI）的月度基础设施报告。

“巴西3月份处理量下降的主要原因是大豆（17%）和铁矿石（12%）出口减少。就数量而言，这两种产品约占该国通过港口进行的贸易的70%。然而，应该澄清的是，大豆出口在今年前两个月保持了创纪录的增长轨迹。反过来，自去年年底以来，铁矿石一直呈下降趋势，”CNI的基础设施专家Ramon Goulart Cunha说。

在他看来，“可以说，在2022年第一季度，铁矿石是巴西货运量下降的最大‘罪魁祸首’”。“即使是外国对铁矿石需求的下降，也可以通过其他指标观察到。正如CNI文件本身所指出的，与去年同期相比，铁路运输中的铁矿石运输量下降了9%。” 

在进口方面，第一季度的石油及衍生品(-12%)和集装箱货物(-8%)也有所减少。Cunha评论说:“尽管它们在巴西对外贸易流中的参与度很低，但就数量而言，它们是对该国生产链有很大影响的产品，并且由于国际形势而臭名昭著。” 

俄乌冲突

Cunha还将这种情况归咎于俄罗斯和乌克兰之间的战争。他说:“人们非常担心战争对世界石油供应的影响。 同样，中国为控制疫情而采取的限制性措施也影响了国际贸易中的集装箱运输。” 

Cunha 指出“无论如何，在建立上述现象和2022年第一季度结果之间可能的因果关系时，需要谨慎。 第一，由于这些指标是根据前一年同一时期所观察到的指标来评价的，因此，参考情景也对指标的变化产生影响。 第二，因为在货物处理方面，一些产品已经处于下降轨道。” 

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